Интересно, что уже тогда появились и транспортные забастовки. В августе 1917 года газета “Tallinna Teataja” сообщала, что конки стоят уже третью неделю – кучера и кондукторы требовали повышения зарплат. В заметке правление конно-железной дороги отметило, что часть работников была уволена, а остальные согласились продолжать работать за прежнюю зарплату (75 рублей), поэтому трамвайное движение должно восстановиться.

Тогда же шла речь и о возможности перехода на более доходный вид транспорта – электротрамваи, однако для этого, по заявлению городских властей, было необходимо, чтобы владеющее конкой бельгийское общество передало права городу за справедливую плату. В итоге история закончилась тем, что 14 ноября 1918 года конно-железная городская дорога завершила свою деятельность. Затем вместо электротрамваев в 1921 году было запущено движение моторных трамваев, а электрические трамваи стали ходить по городу с 18 октября 1925 года.